陈姗姗 

随着多家港口上市公司陆续公布半年报，吞吐量增速和利润的同比下滑，成为反映整体经济和进出口贸易的晴雨表。

记者梳理相关港口上市公司的业绩发现，大多数港口业绩同比下滑，不过也有港口逆势增长。

业绩普遍下滑

8月26日，连云港(601008.SH)发布的半年报显示，公司归属于上市公司股东的净利润3252.59万元，同比减少37.39%。

其中，货物吞吐量2310万吨，同比减少883万吨，降幅为27.65%。公司表示，由于受整体经济形势持续下探影响，进出口形势严峻，叠加港际竞争空前激烈、铁路运输费率调整等不利因素影响，上半年公司货物吞吐量一直在低谷徘徊，煤炭、红土镍矿同比下降较为明显。

同一天公布半年报的营口港（600317.SH）同样显示业绩下滑。公司归属于上市公司股东的净利润3.22亿元，同比减少11.43%。

而在此之前，包括日照港（600017.SH）、锦州港（600190.SH）等在内的多家港口上市公司的上半年盈利均同比下滑。

显然，传统主要依据装卸业务为主要收入来源的国内港口们，已经告别了过去几年的高速增长期，吞吐量开始个位数增长甚至负增长。

统计数据显示，2015年上半年，全国规模以上港口完成货物吞吐量56.71亿吨，同比增长2.6%，增速较2014年下滑2.6个百分点；其中，沿海港口完成39.36亿吨，同比增长1.6%，内河港口完成17.35 亿吨，同比增长5%。受国内固定资产投资的下滑，外贸吞吐量为17.79亿吨，同比下滑0.6%，增速同比大幅下滑8.6个百分点，外贸吞吐增速首现负值。

“作为港口主要货源的煤炭价格继续低迷，粮食周转量大幅下滑，同时周边港口竞争压力有增无减，公司的生产经营面临前所未有的挑战。” 锦州港一位人士指出。

进入7月，情况并没有好转。主要煤炭装卸港秦皇岛港的吞吐量同比下跌达7.2%，较6月大幅下降，前七个月累计同比下降5.1%。虽然高温天气令用电需求回暖，但煤炭的高库存抵消了电厂购煤积极性，采购规模有限。

逆势增长靠什么？

不过，尽管上半年全国港口普遍表现不佳，仍有部分港口的业绩逆势上扬。比如天津港（600717.SH）归属于上市公司股东的净利润就达到6.66亿元，同比增长10.67%，青岛港（06198.HK）上半年归属于上市公司股东的净利润达到10.84亿元，同比增长达26.9%。

对此，申万宏源的分析师吴一凡分析，目前港口的基本面出现分化，大型集装箱港增长稳定，传统干散货港口增速明显下滑，比如以煤炭为主的黄骅港、秦皇岛港等，而在“一带一路”政策刺激下，东南部港口如泉州、湛江、厦门等整体吞吐量提升较快。

“在巩固扩大港口装卸业务的基础上，我们加快拓展了港口物流以及金融等增值服务，从而改善了盈利结构。”青岛港一位管理层则告诉记者，提前实施“金融”、“国际化”及“互联网化”的三大转型战略，才是青岛港业绩实现逆势上扬的主要原因。

记者查阅青岛港的半年报发现，物流业务上半年实现利润人民币3.77亿元，同比增长31%；提供工程建设开发、港机制造、文化传媒、智能信息、物业管理等的港口配套服务业实现利润人民币1.52亿元，同比增长39%；金融服务业务实现利润人民币0.98亿元。

“中国的港口经济是进出口贸易的直接反应之一，从上半年的情况看，国内港口个位数增长已经成为新常态，必需通过进一步加快业务转型以盘活港口资源改善盈利结构，”上述管理层对记者指出，下半年，公司将继续打通全程物流服务纵向一体化产业链，推动港口从单一的吞吐量增长驱动，向复合型的多核驱动转变。